长安汽车何举刚:自动驾驶发展趋势、挑战及长安汽车创新实践

admin 社会 2019-09-01

8月30日~9月1日,“2019中国汽车产业发展(泰达)国际论坛”在天津滨海新区举行。本次论坛以“全面深化改革开放,发展壮大新动能”为主题,围绕未来政策动向、汽车新四化、深化改革?#22270;?#24378;国内外?#25918;?#21512;作、自动驾驶和人工智能等前沿趋势、燃料电池重点难点问题等展开交流探讨。以下为长安汽车智能化研究院总经理何举刚现场演讲实录:

长安汽车何举刚:自动驾驶发展趋势、挑战及长安汽车创新实践

图为:长安汽车智能化研究院总经理 何举刚

尊敬的各位同行、各位新老朋友大家上午好,很高兴有机会参加泰达汽车论坛,下面?#37326;?#38271;安对自动驾驶的认识和长安的一些观点跟大家进行一些分享。

目前自动驾驶的发展现状,首先从长安的维度来看,自动驾驶经过自动驾驶人15年的努力,现在L1已经大批量装车,L2在未来也会批?#30475;?#36733;,我们预计今年中国L2驾驶辅助系?#36710;?#25645;载量预计突破80万套。L3和L4,自动驾驶系统已经处于小规模的测试阶段,现在我们L3自?#21644;?#25104;30万公里的测试,各国政府也在推动法规标准的完善,我们在自动驾驶涉及安全的地方要加?#32771;?#31649;。

第二个从法规、从标准化维度来看,法规标准总的来讲滞后于?#38469;?#21457;展,但是从政策层面来看,现在主要一些汽车国家?#21450;?#33258;动驾驶上升到国家战略,现在反过来推动自动驾驶?#38469;?#21457;展。

对于自动驾驶的趋势,首先,从长安判断我自己觉得纠正驾驶员错误行为的,?#28909;?#30130;劳驾驶,酒后驾驶,?#28909;?#24320;车过程当中玩手机,纠正驾驶员错误行为的辅助系统,作为提升用户体验将是最主要的产品打造方向。

L3和L4我们觉得应该聚焦在低速特定场景,高速行驶我们认为没有L3,L3只能在低速。

第二个趋势,特别是随着不管是主流的一些汽车?#25918;疲?#21253;括外?#23454;模?#36824;包括新?#35828;?#31185;技公司,包括我们自主?#25918;疲?#38543;着L4在低速特殊场景的一些示?#23545;?#33829;,最后一公里的运营会成为下一轮以及竞争的焦点,这是我们对于L4的判断。

版权声明

本文仅代表作者观点,不代表华奇网立场。
本文系作者授权华奇网发表,未经许可,不得转载。

?#19981;?span id="diggnum">发?#35745;?#35770;
留言与评论(共有 条评论)
   
验证码:
女孩与枪登陆